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在做好常态化疫情防控措施的前提下，12月6日10时25分，随着一列载有名游客的Y/8次旅游列车抵达富蕴火车站，阿勒泰至富蕴至准东铁路（以下简称阿富准铁路）全线实现通车运营，富蕴县结束不通客运列车的历史，融入乌鲁木齐13小时铁路交通圈。
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，阿富准铁路富蕴至准东段于年12月30日开通运营，阿勒泰至富蕴段6日起开通后，填补了北疆铁路环线的最后一段，实现了全线贯通运营，这是新疆建成的首个环形铁路网。
北疆铁路环线全长约公里，环绕准噶尔盆地，由兰新铁路、奎屯至北屯铁路、北屯至阿勒泰铁路、阿富准铁路、乌鲁木齐至将军庙铁路共同构成一个“口”字形铁路环线，依次串联乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依、福海、北屯、阿勒泰、富蕴、准东等地，将北疆大部分县市通过铁路实现了连通。
阿富准铁路开通后，12月6日起，乌鲁木齐至富蕴间每日开行1对旅客列车，车次为K/8、K/6次。其中K/8次乌鲁木齐站22时49分开，富蕴站次日11时59分到达，全程旅时13小时10分钟；K/6次富蕴站20时08分开，乌鲁木齐站次日9时50分到达，全程旅时13小时42分钟。客运停站：乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依、福海、北屯市、阿勒泰、富蕴。
该趟列车为快速空调列车，车厢内环境干净整洁，旅行中乘务人员除了为旅客做好各项服务外，还会定期做好消毒通风和旅客体温测量等防疫措施。
“有了火车，以后不管是去阿勒泰、北屯，还是去乌鲁木齐，都更加方便更加安全了。”家住富蕴县的马伟说，之前从富蕴县外出，除了飞机，就是自驾开车或者长途汽车，冬天有时候会受到风雪天气的影响，现在有了火车，到乌鲁木齐夕发朝至，不管是出差办事、旅游，还是再中转乘火车去其他城市，都更加便利。
列车开行后，不仅让沿线各族群众出行更便捷，还将加速富蕴与疆内外各地间人流、物流的流动，为富蕴的经济发展、民生改善、资源开发、全域旅游、人文交流注入新活力。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路建设指挥部综合部副部长王健说，过去，北疆区域的铁路是单进单出的模式，北疆铁路环线形成后，能够更加有效释放铁路运能，为北疆经济发展注入强大动力。
“以富蕴为例，向南走、向北走都有铁路通道，当地群众出行、货物进出有了更多选择，将有效吸引人流物流资金流。”王健说，北疆铁路环线构建了一条经济文化交通交流的便捷通道。
阅读延伸：
铁路环起来物流快起来旅游热起来
道路通，百业兴。铁路“动”起来，经济“活”起来。
北疆铁路环线的贯通运营，将为北疆经济社会发展注入强大动能。不仅便捷沿线各族群众出行，还将充分释放铁路运能，带动整体货运物流提速，同时全面盘活北疆丰富的旅游资源，助力新疆旅游发展。
货运物流提速升级
北疆铁路环线沿线金属矿石、原煤、石油等资源丰富，环线的贯通，将全面带动货运物流提速升级，大幅提升矿产资源外运能力，为新疆工业经济发展注入新动能。
“环线最大的作用，就是可以有效分流乌鲁木齐至准东线路的货运压力。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心准东营业部副经理常坤说，铁路线路的大循环真正实现了货畅其流。
记者了解到，去年，阿富准铁路富蕴至准东北段开通后，新疆铁路部门利用富蕴站两条线整列运输铁精粉、球团矿等金属矿物，打通了富蕴金属矿石的外运通道，迅速吸引当地金属矿石外运由公路转向铁路。
“现在日均开行货物列车3到4列，日均运能在1.8万吨，相当于辆汽车的运量。”常坤说，环线贯通后，将大幅提升转运效率，年发送量有望提升至万吨。
常坤介绍，之前富蕴的矿产资源外运，主要是走富蕴至准东线，经乌鲁木齐至准东线到达乌鲁木齐后，再运输至石河子、奎屯等地以及出疆运输至甘肃酒泉。
如今环线贯通后，货运列车除可以走这条线外，还可经阿勒泰至富蕴线，由阿勒泰经奎北铁路运输至石河子、奎屯、乌鲁木齐等地。据了解，目前铁路部门安排了2对经此线运行的货运列车。
“货运列车有两条线可以循环运输，排空车辆也同样，这样就大幅提升了沿线的铁路运能，带动北疆铁路环线全线货运物流提速。”常坤说。
旅游资源全面盘活
喀纳斯、乌伦古湖、可可托海、可可苏里湖、五彩城、奎屯河大峡谷、魔鬼城景区……北疆铁路环线沿线遍布众多旅游景点，风光优美，景色宜人。其顺利贯通，也打通了这条铁路旅游通道，全面盘活沿线旅游资源。
“富蕴县的可可托海国际滑雪场，拥有全国最长、最陡、最大海拔落差的的雪道，我这次就是专门来体验的。”乘坐首发列车的游客杨超宁说，现在有了火车，夕发朝至，当天滑完雪再坐晚上的火车返回，十分便利。
富蕴县副县长张素红介绍，火车开通后，富蕴拥有了铁路、公路和民航立体化交通网，将为富蕴旅游发展带来新机遇。
张素红说，富蕴冬季冰雪旅游资源丰富，可可托海国际滑雪场是全国滑雪爱好者向往的打卡地，以往游客都会受制于冬季交通的影响，现在通了火车，不仅有了更安全便利的出行方式，还增加了有效的旅游时间，“同时我们也将借助火车开通，推出更多的旅游产品。”
新疆铁路旅游发展集团有限公司旅游事业部副经理林闻介绍，之前开行的环游北疆旅游专列主要是到达北屯和阿勒泰，游览喀纳斯、禾木等景区，如果到富蕴的可可托海，还要再转汽车。现在环线贯通后，就有了更大的规划空间，设计更多的旅游线路。
林闻说，明年，新疆铁路部门将依托北疆铁路环线，在5到7月份利用每周末的时间推出旅游专列产品，主要以阿勒泰地区的核心景区为旅游目的地，将沿线的景区进行串联，主推喀纳斯、可可托海，白沙湖这些5A级景区，计划设计3到5天、6天以及8天等不同的专列线路产品，助推旅游业发展。
“采用以火车为主的大交通，更为便捷，基本都是夕发朝至，可以为游客省时间省成本。”林闻说。
北疆铁路环线的贯通，让沿线群众出行方便快捷，让矿产资源外运提速，对旅游资源开发加速助力，对推动区域经济社会协调发展具有重要的意义。
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无缝轨道铺设可承受温差超℃
阿富准铁路位于阿尔泰山脉南麓、古尔班通古特沙漠北缘。铁路沿线夏季受沙漠气候影响温度较高，冬季经常发生暴风雪天气，沿线地理环境复杂、气候变化巨大。为应对冬冷夏热的气候，阿富准铁路采用无缝轨道铺设，既耐极热又耐极寒，可承受温差达℃，满足极端环境下铁路安全运行要求。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路建设指挥部综合部副部长王健说，无缝轨道在国内一般用在高铁线路上，这是首次应用在普速单线内燃铁路上。
同时，建设中还采用了多种防护措施，包括加一些匝间的厚度、加密轨枕等，最大限度的情况来保证轨道的稳定性。
记者了解到，在阿富准铁路设计和建设中，采取了多种措施，克服技术难点，确保铁路运行安全，保护沿线生态环境。
在跨越喀腊塑克水库时，阿富准铁路修建了目前全国范围内跨度最大的单线铁路矮塔斜拉桥，工程技术人员提出了“塔梁结合，塔墩分离”的结构方式，来降低地震可能对桥产生的影响。
同时，阿富准铁路有公里的线路穿越卡拉麦里山有蹄类野生动物自然保护区。
为减少对保护区的影响，技术人员在选线设计时，尽量与国道线并行，在地形平坦，地势开阔的地方，设置多处野生动物通道。在通道附近修建水源点，吸引野生动物通过。沿线的车站，用的全部都是电采暖，生活用水都是污水用完了之后进行净化处理，生活垃圾集中存储，然后运到保护区之外，有效保护当地生态。
阿富准铁路是一条以货运为主兼顾客运的区域干线，线路起自阿勒泰市，沿阿尔泰山南麓至富蕴县，穿过卡拉麦里山自然保护区，至吉木萨尔县，在准东北站接入乌北至将军庙铁路，线路全长公里，于年5月21日开工建设。
文图／乌鲁木齐晚报全媒体记者王艳红于卓预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇